Les technologies appliquées à la pêche, ça marche. C'est ce que j'ai retenu de mon expérience lors de la conférence SAFET (Seafood and Fisheries Emerging Technologies) 2026 qui s'est tenue le mois dernier à Cebu, aux Philippines. La surveillance électronique (EM) est désormais adaptée à chaque flotte, les outils de traçabilité permettent de enregistrer les poids des transbordements en mer, et des navires autonomes patrouillent dans les aires marines protégées. Le véritable défi réside désormais dans la mise en œuvre de ces technologies, et le secteur des produits de la mer est prêt à jouer un rôle de premier plan.
Pourquoi le secteur privé devrait être représenté
Au cours de la conférence, l’ SFP a organisé un événement parallèle consacré aux solutions en matière de prises accessoires, aux défis liés à leur mise en œuvre et au rôle que peut jouer le secteur des produits de la mer. Une trentaine d’acteurs proposant des solutions, de scientifiques, de représentants des pouvoirs publics et d’ONG se sont réunis pour discuter des moyens de faire connaître l’impact de la réduction des prises accessoires tout au long des chaînes d’approvisionnement et de financer leur utilisation à long terme. À l’issue de la session, quatre messages se sont dégagés clairement :
Il existe un décalage entre les prestataires de services et le secteur des produits de la mer :
L’un des principaux défis soulevés par les fournisseurs de solutions était l’incertitude quant aux priorités du secteur et aux besoins sur l’eau. L’absence de représentants du secteur des produits de la mer au salon SAFET en était un indicateur flagrant. Des conférences comme le SAFET servent d’incubateurs permettant aux principaux fournisseurs de technologies de réévaluer leurs priorités et de tracer leur voie pour l’avenir. L’absence du secteur signifie que ces décisions sont prises sans sa contribution, malgré son rôle croissant en tant qu’acteur de terrain en mer. Une mobilisation collective plus importante visant à inclure des représentants du secteur lors des prochains événements constitue clairement la voie à suivre.
La communication d'impact doit faire le lien entre le monde scientifique et celui des affaires :
Les prestataires de solutions ont souligné l’importance de traduire plus efficacement l’impact scientifique de la réduction des prises accessoires dans le langage des affaires. Un pont entre ces deux mondes réside dans une nécessité du secteur : la traçabilité. Les plateformes numériques de traçabilité permettent de garantir que les données soient transmises tout au long des chaînes d’approvisionnement dans des formats déjà utilisés par les entreprises. Intégrer les impacts de la réduction des prises accessoires dans ces systèmes, afin que les acheteurs puissent consulter les performances en matière de prises accessoires parallèlement au reste de leurs données d’approvisionnement, permettrait de répondre aux attentes des deux parties. La question est la suivante : quels impacts faut-il prendre en compte et comment ? C’est là que la contribution du secteur est essentielle. Des ressources telles que la norme du Dialogue mondial sur la traçabilité des produits de la mer (GDST) pourraient aider à établir ce lien au sein des chaînes d’approvisionnement des produits de la mer.
Les solutions relatives aux prises accessoires nécessitent une analyse de rentabilité et du temps pour en démontrer la validité :
Les analyses de rentabilité des solutions de réduction des prises accessoires sont rares, mais pas parce que ces outils ne présentent pas d’avantages significatifs. Il est en effet difficile de traduire directement les impacts scientifiques en avantages commerciaux, tels que des économies de coûts ou des gains d’efficacité. Les participants ont toutefois souligné l’existence d’une valeur allant au-delà des simples économies. Par exemple, négliger des méthodes éprouvées de réduction des prises accessoires comporte un réel risque pour la réputation. Le timing est également crucial : l’évolution rapide des priorités commerciales peut ne laisser aux fournisseurs de solutions qu’une marge de manœuvre très étroite pour la mise en œuvre, ce qui freine les progrès. Les effets en mer prennent du temps à se manifester, et des investissements durables à long terme, tant de la part de la communauté scientifique que de l’industrie, sont nécessaires.
Qui paie ? Le secteur peut contribuer à élaborer la réponse :
Le financement, et la question de savoir qui le fournit, reste un obstacle majeur à la réduction des prises accessoires. De nombreux prestataires de solutions doivent bricoler un patchwork disparate de financements simplement pour pouvoir mettre leurs outils en œuvre. La société britannique de finance environnementale Finance Earth a présenté un exposé très instructif sur les approches de cofinancement susceptibles de contribuer à maintenir en service des outils essentiels à la réduction des prises accessoires. L’approche la plus efficace semble résider dans la convergence de sources de financement variées. Alors, qui paie ? C’est là que le secteur des produits de la mer peut exercer une réelle influence, en contribuant à orienter la conception et la mise en œuvre de ces modèles de financement. Les progrès technologiques ne peuvent aller plus loin que ne le permettent les fonds qui les soutiennent, et le secteur joue un rôle crucial dans la construction de ces fondations.
Pleins feux sur la technologie : les tendances à connaître
Même si nous avons beaucoup appris lors de notre session parallèle, une conférence technologique ne serait pas complète sans quelques outils particulièrement impressionnants à mettre en avant. Bien qu’il soit difficile de répertorier toutes les innovations, trois thèmes se sont démarqués :
Surveillance électronique (SE)
Les systèmes de surveillance électronique ont beaucoup évolué. Ils sont désormais adaptés à divers contextes réglementaires, profils de navires et besoins opérationnels, tels que la surveillance des prises accessoires et du bien-être de l’équipage. En termes simples, il ne suffit pas d’installer une caméra sur un navire et de cocher une case, et les fournisseurs de solutions le comprennent mieux que quiconque. Pour garantir le bon fonctionnement de ces systèmes, il est essentiel de disposer de solutions technologiques intégrées, dans lesquelles les images de surveillance électronique sont combinées aux données provenant d’autres systèmes embarqués, tels que les journaux de bord électroniques et les systèmes de surveillance des navires (VMS), afin de créer un système de transparence complet.
Le point de vue du secteur : L’EM fournit aux entreprises des données indépendantes et vérifiables sur ce qui se passe en mer, des prises et prises accessoires aux conditions de vie de l’équipage. Cela renforce la transparence de la chaîne d’approvisionnement et contribue à répondre aux attentes croissantes des acheteurs et des autorités réglementaires. Elle permet également d’étendre la surveillance aux flottes où la présence d’observateurs humains est impossible ou dangereuse. L’un des principaux défis liés à la mise en œuvre reste le coût, notamment celui de l’analyse des images de vidéosurveillance, qui représente une part substantielle de l’investissement tout au long du cycle de vie de la technologie. Bien que l’analyse des images par l’IA semble prometteuse, les experts s’accordent généralement à dire qu’elle nécessite encore des développements pour être fiable. Il sera essentiel d’explorer des modèles de financement partagé entre les acteurs de la chaîne d’approvisionnement, les flottes et les autres acteurs de la mise en œuvre afin de répartir les coûts.
Traçabilité numérique
La traçabilité est un terme général, et les technologies qui visent à y contribuer au sein des chaînes d'approvisionnement modernes couvrent un champ tout aussi vaste. Parmi les exemples présentés figuraient des applications mobiles permettant l'identification des espèces en mer, ainsi que des plateformes de traçabilité entièrement automatisées capables de numériser et de suivre l'ensemble des processus liés aux produits de la mer. La quantité considérable de données que ces outils peuvent collecter et communiquer est impressionnante.
Le point de vue du secteur : Les outils de traçabilité ne sont efficaces à grande échelle que s’ils sont normalisés et interopérables. Si ces systèmes commencent tous à parler le même « langage », ils peuvent fonctionner ensemble pour combler les lacunes en matière de données tout au long des chaînes d’approvisionnement. La norme GDST en est un excellent exemple : ses éléments de données clés sont utilisés aussi bien au sein des entreprises que dans les systèmes de traçabilité réglementaires, tels que le système indonésien STELINA.
Intelligence artificielle
Le rôle de l’IA a été au cœur de presque toutes les discussions. Cependant, les cas d’utilisation avérés restent bien moins nombreux dans le secteur des produits de la mer que dans d’autres industries. Les participants à la conférence ont mis en avant des études et des projets pilotes en cours visant à combler cette lacune. L’IA peut réduire le coût de l’analyse des images de surveillance, compiler de grandes quantités de données de traçabilité, aider à prédire la migration des espèces en danger, menacées et protégées (ETP) afin de limiter les prises accessoires, et soutenir les autorités dans la détection des risques liés aux navires et la planification des mesures de contrôle. À surveiller : les navires sans équipage qui utilisent l’IA pour patrouiller des zones critiques telles que les aires marines protégées (AMP) et suivre les espèces vulnérables, avec un impact moindre sur la vie marine que les navires traditionnels de plus grande taille.
Le point de vue du secteur : Bien que les applications en mer en soient encore largement au stade expérimental, l’IA a déjà démontré un impact net considérable sur des fonctions métier telles que la recherche de documents et la gestion de flotte. Ces utilisations peuvent améliorer considérablement la gestion des données d’approvisionnement, la traçabilité et l’exploitation des navires en mer.
Perspectives d'avenir : de l'innovation à la mise en œuvre
La SAFET a clairement indiqué que nous sommes désormais entrés dans une phase de mise en œuvre d’un éventail de technologies impressionnantes, et que cette mise en œuvre se heurte à des défis de taille dans tous les secteurs. Les régulateurs doivent suivre le rythme de l’évolution technologique, les fournisseurs de solutions ont besoin d’une base de financement stable, et les communautés côtières qui utilisent bon nombre de ces solutions ne peuvent plus être exclues des avantages liés à leur développement et à leur accès au marché.
Heureusement, le secteur des produits de la mer occupe une position unique pour intervenir dans chacun de ces domaines et contribuer à une mise en œuvre plus généralisée et plus efficace de ces technologies. Ce secteur dispose des capacités et du positionnement nécessaires pour concilier les avancées de pointe avec les réalités économiques, tirer parti des systèmes de traçabilité existants et être à l'avant-garde d'approches innovantes de cofinancement qui profitent à la fois aux entreprises, aux autorités de régulation et aux communautés.
